Month: September 2020

Uit een onderzoek in opdracht van de Cycling UK Association en voorbereid door ComRes – marktonderzoeksbureau – bleek dat 44% van de vrouwelijke fietsers die tijdens het onderzoek werden ondervraagd, het fietsen in de stad had opgegeven vanwege de slechte staat van de fietsinfrastructuur. , in tegenstelling tot 26% van de mannen die tijdens het onderzoek zeiden dat ze dezelfde angst voelden.

Het onderzoek, ontwikkeld om samen te vallen met de viering van het Women’s Festival of Cycling, een viering georganiseerd door Cycling UK in Birmingham van 15 juli tot 7 oktober 2017, wees uit dat een betere ruimte voor fietsen meer kansen voor vrouwen om met vertrouwen te leren fietsen, en verzekert dat dit een grote impact zou hebben op een grotere deelname van vrouwen aan het fietsen.

Maar waarom is het belangrijk dat meer vrouwen de fiets gebruiken als vervoermiddel?

In veel steden in Latijns-Amerika is het fietsen in de stad vol uitdagingen en onzekerheden, zowel voor mannen als voor vrouwen. En het zijn de laatste, de fietsers, die het meest worden blootgesteld aan de onzekerheid van fietsen in de stad. Maar zij zijn ook degenen die we het meest nodig hebben om de fiets in de stad te gebruiken. Ja, dat klopt, we hebben meer vrouwen nodig om de fiets te gebruiken, aangezien ze een zeer nauwkeurige thermometer zijn om te meten hoe onveilig of veilig een stad kan zijn om te fietsen.

Iedereen die op de fiets is gestapt, kent de magie die dit met zich meebrengt. Het maakt niet uit of het lang geleden is of dat je elke dag naar boven gaat. Fietsen vult ons op een manier die vaak niet letterlijk kan worden verklaard.

De fiets was van oorsprong een bevrijdend hulpmiddel voor vrouwen. De kracht om van de ene plaats naar de andere te gaan, wat er ook gebeurt; Iets waar vrouwen vandaag nog steeds van genieten.

De kracht van vrouwenwielrennen

Vele jaren geleden hielden fietsproductmerken geen rekening met vrouwen. Fietsen waren ontworpen voor mannenlichamen en vrouwen moesten zich aanpassen. Alleen mannen konden deelnemen aan wedstrijden en vrouwen hadden geen andere keus dan voor altijd in amateur-limbo te blijven.

Tegenwoordig zijn de dingen veranderd. Tegenwoordig hebben we alle categorieën wedstrijdwielrennen voor de damesbranche. Nu ontwerpen merken en fabrikanten al producten met een specifieke geometrie voor het vrouwelijk lichaam en buiten de bekende “roze toegevoegde waarde” zijn gebaseerd op onderzoek, veelal uitgevoerd door vrouwen voor vrouwen. Velen zijn echter nog steeds van mening dat er niet genoeg vrouwelijke fietsers zijn om serieus te investeren.

Het is gebruikelijk om te vragen welke stad de meeste fietsen ter wereld heeft? Maar wie heeft er nog nooit gehoord van die vriend van een kennis die iedereen jaloers maakt op zijn talrijke verzameling fietsen: de weg, de berg, de opvouwbare, de bergafwaartse, waarmee hij brak de pop, en die andere die van zijn grootvader was, en natuurlijk zijn nieuwe fixie die hij alleen op zondag meeneemt voor wandelingen.

Blijkbaar hebben we allemaal zo’n vriend of, we hebben tenminste gehoord van iemand wiens fietsencollectie zowel de lokale bevolking als vreemden jaloers maakt, maar de fietsencollectie van Craig Morrow zal je echt verrassen.

4.000 stuks om je liefde voor fietsen te tonen

Craig Morrow is de eigenaar van Bicycle Heaven, het grootste fietsenmuseum ter wereld. 4.000 fietsen met een geschatte waarde van meer dan $ 3 miljoen dollar ($ 52.724.070,00 Mexicaanse peso), vormen zijn verzameling en vullen de gigantische ruimte van een magazijn in het Chateau-district in Pittsburgh, Pennsylvania, waar fietsliefhebbers elkaar kunnen ontmoeten deze fantastische collectie.

De meest complete collectie ter wereld

Op het gebied van fietsen heeft deze collectie praktisch alles, ja zelfs veel, veel meer dan de collectie van ontwerper en wielrenner Michael Embacher. Onthouden? die Oostenrijker wiens collectie diende om die prachtige “bijbel” van fietsontwerp te bewerken die ze “Cyclepedia” noemden, 100 prachtige modellen fietsen van de afgelopen 90 jaar.

Nou, dat is niets vergeleken met de Morrow-collectie. Daarin staan ​​originelen van de eerste fietsmodellen; fietsmodellen die cult zijn geworden; fietsen gewijd aan de Beatles en andere rock exponenten, en een aantal limited edition bikes, evenals de moeilijkst te vinden zeldzaamheden van vandaag

Balin Hobbs, heeft het gebruik van de auto uit eigen overtuiging opgegeven. Hij is zo zeker van zijn idealen dat hij in geen geval zou instemmen om in een voertuig te stappen dat fossiele brandstoffen gebruikt, een ideologie die hem ertoe heeft gebracht om een ​​patrouillewagen gedurende 10 mijl uit te dagen terwijl hij er op de fiets voor wegvluchtte.

Hobbs, die 51 jaar oud is, is door de politie gearresteerd voor het overtreden van de wet bij het oprijden van de snelweg M5 in het Verenigd Koninkrijk, op zijn fiets.

Een rapport waarschuwde de politie dat een man rustig op een fiets fietste op de snelweg M5. Onmiddellijk daarna haalden agenten aan boord van een patrouillewagen de fietser in en beval hem te stoppen, wat Hobbs weigerde en de agenten beledigde.

De politieagenten aan boord van de patrouille probeerden hem te laten stoppen, maar de man zigzagde de baan af en vluchtte, roepend: “dat hij niet zou stoppen voordat hij Londen bereikte”, waardoor de agenten de weg van Hobbs moesten blokkeren. , waardoor hij de snelweg moest verlaten bij de volgende afrit, waar hij werd vastgehouden en drie politieagenten nodig waren om de veteraan te onderwerpen, hem in de patrouillewagen te zetten en hem naar het politiebureau te brengen.

Toen hij eenmaal werd gearresteerd, legde Hobbs uit dat hij de snelweg op zijn fiets had genomen omdat hij uit het huis van een vriend kwam en zich had omgedraaid op een plek die rechtstreeks naar de snelweg leidde.

Om voor de rechter te verschijnen en de beschuldigingen tegen hem te behandelen tijdens een hoorzitting, is Hobbs ook per fiets van Londen naar Exter gereisd, waar hij op de trappen van het gerechtsgebouw sliep en de beschuldigingen onder ogen zag, waarvan hij de zijne was. eigen advocaat.

Als je van fietsen houdt voor het simpele plezier van trappen en je je niet echt druk maakt om afstand of snelheid, is een enkele snelheid misschien iets voor jou. Met slechts één versnelling hoeft u zich geen zorgen te maken over schakelen en kunt u zich concentreren op het plezier van trappen. Dit type fiets heeft echter zijn beperkingen en zeker een enkele snelheid zal niet onder alle omstandigheden het meest aangegeven zijn.

Deze keer zullen we het hebben over de voor- en nadelen van single-speed, zodat je kunt beslissen of een van deze is wat je nodig hebt.

Nadelen van fietsen met één snelheid

Het grootste nadeel is natuurlijk dat je niet kunt schakelen. Als gevolg hiervan moet er op de beklimmingen een grotere inspanning worden geleverd, heb je het gevoel in de lucht te trappen op de afdalingen en de verplichting om in het vliegtuig dezelfde trapweerstand aan te houden. Om deze redenen kan het in bepaalde situaties als een minder veelzijdige en efficiënte fiets worden beschouwd.

Voordelen van fietsen met één snelheid

Maar juist de kenmerken die als nadelig kunnen worden beschouwd, vertegenwoordigen de belangrijkste voordelen van single-speed. Deze fietsen hebben veel minder onderhoud nodig dan derailleurfietsen. U bespaart ook het gewicht van de voeringen, zwepen, derailleurs, bedieningselementen, kettingbladen en rondsels.

Het feit dat een enkele snelheid meer inspanning bergop en trappen met een hoge trapfrequentie bergaf met zich meebrengt, geeft je een zeer goede training. Bovendien hoeft u niet na te denken over schakelen, zodat u zich alleen op het trappen kunt concentreren.

Een verscheidenheid aan artikelen over opslag, veiligheid of reiniging om er het beste uit te halen

Veel steden op het oude continent zijn omgebouwd om meer bekendheid te geven aan fietspaden. Bovendien hebben de gevolgen van het coronavirus een heroverweging van de stedelijke mobiliteit en het naast elkaar bestaan ​​van dit vervoermiddel en de invloed van de auto gedwongen. En in de zomer wordt de fiets de hoofdrolspeler in veel van de ritten op de weg of gewoon tijdens vrijetijdsreizen. Het aantal zoekopdrachten op Google Maps naar “hoe u met de fiets van het ene punt naar het andere komt” is in Spanje met 69% gestegen en bereikte afgelopen juni een recordhoogte. Het is echter niet altijd gemakkelijk om de fiets in topconditie te houden na vele maanden inactiviteit, en soms hebben we er ook niet de juiste producten voor.

Om deze reden hebben we van Escaparate tot basisaccessoires tegen een goede prijs op het Amazon-platform geselecteerd die de installatie ervan vergemakkelijken. Het zijn items die te maken hebben met schoonmaken, opslag, comfort of veiligheid. Zo kunnen we praktische ontvettingssprays of complete borstelsets kopen om het diepste vuil te verwijderen; een compacte gereedschapsset, een lekke band of waterdichte rugzakken voor de langste ritten. Zonder het comfort tijdens de reis te vergeten met voorwerpen zoals stuurhouders of gelcovers voor het zadel. Plus een goed slot, een helm met vizier om ons hoofd te beschermen of een fietsenrek om alles veilig te vervoeren.

Schoonmaak en onderhoud

Ontvettingsspray voor kettingen (500 ml)

Verwijdert vet, olie en sporen van vuil ingebed in een van de belangrijkste elementen van de fiets: de ketting en het tandwielframe waar deze loopt. Het gebruik ervan wordt ook aanbevolen in gebieden zoals versnellingsbakken of ophangingen. Het product heeft een aerosolspray. Eenmaal aangebracht, hoeft u alleen maar met een doek af te vegen om het overtollige materiaal te verwijderen. “Het reinigt vrij goed en verdampt langzaam, waardoor het langer inwerkt. Aanbevolen ”, zegt een gebruiker.